(据山西电视台04月07日)  
 
    山西省开展治超3个月来，全省运管系统在从源头把关、控制超限超载的同时，科学开展工作、探索长效治超管理机制。　

    这里是阳煤集团一矿选煤厂的出厂口，每辆通过这里的运煤车都得再次过磅，经过驻站运管工作人员验证不超载后才能被放行。

    阳煤集团三矿选煤厂经营厂长辛兰庭：我们企业基本上把源头超载治理住了，一旦略有点超的，在过磅的时候一点也不能超，凡发现超的都必须返回煤场把超的这部分卸掉。

    自从去年开展治超工作当地运管部门派工作人员进驻以来，这里发生了几个变化：黑车、逃费车不见了，手续完整的车进来了，来了的车拉得少跑的多了，路上畅通了，运价高了司机赚的也多了。

    大车司机窦海鸣：司机们也不受罪，拉得少都轻松，去年运费也涨了，每吨每公里涨了30多元。

    运管部门对全省公示的6147家储煤场和货源地分别进行进驻和巡查，杜绝了货物源头对超载车配货的现象，这种监管不仅有效遏制了非法超限超载车的通行，还为运管部门今后对运输市场、运输车辆实施监管、建立长效机制治超提供了第一手可靠依据。在治超“百日大战”中，运管人员已经摸清并掌握了全省运输市场中车、货、人的现况，并对非法改装车、非法装载点等未列入政府公示的源头站点了如指掌。

    据了解，省运管部门已经依据各地市提供的这些情况草拟了《山西省货物源头管理办法》，《办法》将从源头企业管理入手，要求企业对无牌、无证、非法车辆不得配载装货，如有违反规定将受到相应处罚等，使源头治超工作落到实处。