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本网记者 宋志芳
市委副书记、代市长王茂设在深入治超一线调研时强调，车辆非法超限超载是我省道路交通久治不愈的一大顽疾，也是影响交通科学发展，实现经济又好又快发展的一大障碍。治超就是一场战役，是一场歼灭战，更是一场持久战，我们一定要打赢打胜这场治超战。同时，他还引用孟学农省长的话，要以“民苦我忧，民贫我愧”自勉，以“去民之患，如除腹心之疾”自励，治超工作要从落实以人为本、保障人民生命财产安全，保护国家公路、桥梁安全，维护市场公平、保护绝大多数运输户合法权益、维护良好的道路运输市场秩序的高度，切实把治超工作抓好抓实。
市委常委、副市长、市治超工作领导组组长赵学梅在多次明查暗访、实践摸索之后，就治超工作中二轴车的载重认定、争取《超限运输车辆通行证》授权点等问题多次与省里进行沟通并得到了圆满解决。沉疴更需下猛药，与各县（市、区）及市直有关部门签立“军令状”，明确责任抓落实，加强督办抓倒查，拉开了我市理性与服务相结合、软性与强力相结合，从突击治超到制度治超，并向长效治超方向迈进的治超大幕。
随着治超工作的深入，超限超载车辆明显减少；车辆通行速度、货物运价、交通规费收入有一定提高，经营户依法经营意识进一步增强，运输市场的秩序明显好转。根据各运输企业的报表情况显示，煤炭运输运价平均0.58元/吨•公里，比治理前上升19.2%；蔬菜及鲜活产品运价平均0.8元/吨•公里，比治理前上升20%；其他类运价平均0.815元/吨•公里，比治理前上升11.1%；交通事故明显下降，从12月19日至1月28日，全市发生交通事故74起，比上年同期减少26超，降低26%。死亡人数28个，比去年同期减少2个，降低6.67%；受伤人数66个，比去年同期减少45人，降低40.54%；直接财产损失18.232万元，减少16.305万元，降低45.64%。一个车户不想超、不敢超、不能超、不需超的体制和氛围正在逐渐形成。
（一）铁腕扼“源头”
作为一个资源性城市，煤炭运输占到我市公路运输的90%。治理超限超载，重点在于治理煤炭运输的超限超载。
“全市目前有运输车辆两万多辆，90%运的是煤，98%是从煤矿运装上路的。所以说，把好煤矿超装这一关至关重要。”市煤炭工业局负责人这样郑重地告诉记者。
治超风暴以来，市煤炭工业局严格按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的工作思路，始终坚持“单车限装、单票限开、票吨相符”的原则，重拳出击，严扼煤炭超装这一源头关。
矿方自律：治超小组24小时坐阵煤矿
覆盖雨布
目前全市有259座生产矿井、27座基建矿井。治超以来，我市煤炭部门要求上述所有煤矿组建以矿长为组长，成员不少于三人的治超机构，24小时坐阵煤矿，严格监督煤炭销售装车工作。要求各煤矿要严格依据运煤车辆的核定载重量，按照“单票限开、单车限装、票吨相符”的原则进行装车，开具和发放山西省煤炭销售票、过磅，并对运煤车辆逐一登记，建立过磅放行台帐，专人负责贴封条、放行，严禁车辆超标准装载和无覆盖拉货，确保超限超载车辆不出矿区和场（厂）区，把好源头出口关。
超重卸载
煤炭执法：督查突查
双管齐下
执法突查
各级煤炭主管部门还建立了排查、督查机制，明确驻矿安监员对各矿装车工作进行24小时督查，并依靠各安监站成立了突查小组，不定时抽查，双管齐下，严防死守。沁水县还根据自己的实际情况，除驻矿安监员外，还特派60人进驻煤矿，轮流24小时在营业房外监守，装载一个车辆，核审一个车辆，签字一个车辆，放行一个车辆，有效杜绝了超装、放超重车等行为。
出口核审
责任倒查：不负责任，吊销你的“矿长”资格
加强责任倒查，树立制度权威。在此次治超过程中，我市对治理车辆超装责任不落实、不履职，车辆超装未得到有效控制的县（市、区）煤炭工业局、煤矿企业负责人严格按照《治理非法超限超载车辆工作责任追究办法》进行严肃处理；对煤矿车辆超标准装载的，要吊销《矿长资格证》，停产三个月。无论对哪个煤矿来说，这无疑都是最厉害的一招。是不管超装多与少？还是罚你煤矿停产？其中的轻重搏奕，自是无需多言。
市煤炭工业局纠察支队副支队长李建骏在治超现场
重拳出手，铁腕扼源。市煤炭工业局纠察支队副支队长李建骏自豪地说：“从07年12月18日到现在，全市煤炭行业管理部门共检查煤矿2500余座次，出动执法人员2900余次，到目前为止，全市没有发现一辆是从煤矿出去的超限超载车。”
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